{"id":800,"date":"2025-04-02T13:47:06","date_gmt":"2025-04-02T18:47:06","guid":{"rendered":"https:\/\/caribeynegocios.com\/?p=566"},"modified":"2025-04-02T13:47:06","modified_gmt":"2025-04-02T18:47:06","slug":"semarnat-admite-danos-ambientales-del-tren-maya-y-anuncia-plan-de-rescate-integral","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/caribeynegocios.com\/?p=800","title":{"rendered":"Semarnat admite da\u00f1os ambientales del Tren Maya y anuncia plan de rescate integral"},"content":{"rendered":"\n

La construcci\u00f3n del Tren Maya implic\u00f3 la tala de m\u00e1s de 7 millones de \u00e1rboles entre 2019 y 2023, as\u00ed como da\u00f1os en cerca de 125 cenotes y cavernas<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

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Alicia B\u00e1rcena, titular de la Secretar\u00eda de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat), reconoci\u00f3 p\u00fablicamente los da\u00f1os ocasionados por el Tren Maya en los ecosistemas de la pen\u00ednsula de Quintana Roo. Este megaproyecto, concebido como parte de una estrategia del Gobierno de Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador para reducir la desigualdad y fomentar la integraci\u00f3n econ\u00f3mica del sureste del pa\u00eds, ha provocado la deforestaci\u00f3n de al menos 6,659 hect\u00e1reas, da\u00f1os en aproximadamente 125 cenotes y cavernas, as\u00ed como afectaciones en decenas de pasos de fauna.<\/p>\n\n\n\n

Ante esta situaci\u00f3n, la Semarnat ha propuesto un plan de rescate que abarca la totalidad de la obra<\/strong>. Entre las acciones destacadas est\u00e1n la eliminaci\u00f3n de mallas met\u00e1licas que obstaculizan el libre tr\u00e1nsito de la fauna, la protecci\u00f3n de cavernas y cenotes, y la prohibici\u00f3n de la construcci\u00f3n de caminos secundarios en la selva destinados a actividades tur\u00edsticas.<\/p>\n\n\n\n

Durante una reuni\u00f3n con medios, B\u00e1rcena asegur\u00f3 que \u201cla restauraci\u00f3n que requiere una obra como el Tren Maya es una tan integral que tiene que haber reforestaci\u00f3n. Las propias comunidades pueden ser las que nos ayuden a restablecer el ecosistema forestal, en lugar de contratar los consorcios que est\u00e1n en el Tren Maya, empresas que vienen, plantan un \u00e1rbol y se les muere al d\u00eda siguiente\u201d.<\/p>\n\n\n\n

La Secretar\u00eda de Medio Ambiente ha informado que realiza visitas en la zona afectada con el objetivo de desarrollar medidas de compensaci\u00f3n por los da\u00f1os a la infraestructura y el cambio de uso de suelo, para responder a las necesidades y preocupaciones de las comunidades locales.<\/p>\n\n\n\n

Sergio Graf Montero, director general de la Comisi\u00f3n Nacional Forestal, explic\u00f3 que se dise\u00f1ar\u00e1n estrategias para restaurar manglares degradados en toda la pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n y apoyar a productores locales, como los chicleros, en la regeneraci\u00f3n de la selva para la obtenci\u00f3n de insumos y especies de valor econ\u00f3mico y ecol\u00f3gico.<\/p>\n\n\n\n

Por su parte, Marina Robles Garc\u00eda, subsecretaria de Biodiversidad y Restauraci\u00f3n Ambiental, inform\u00f3 que, en colaboraci\u00f3n con la Comisi\u00f3n Nacional de \u00c1reas Naturales Protegidas, se est\u00e1 evaluando la posibilidad de declarar el sistema de cavernas y cenotes de Quintana Roo como reserva de la biosfera. Este reconocimiento permitir\u00eda su integraci\u00f3n a una red internacional de \u00e1reas protegidas legalmente, asegurando su preservaci\u00f3n ecol\u00f3gica, biol\u00f3gica y cultural<\/p>\n\n\n\n

B\u00e1rcena no especific\u00f3 cu\u00e1ndo se implementar\u00e1 el plan de rescate, mientras que Robles Garc\u00eda afirm\u00f3 que los costos deber\u00e1n ser asumidos por “quien realiz\u00f3 la obra”, sin dar mayores detalles.<\/p>\n\n\n\n

El Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) fue la entidad encargada de iniciar la construcci\u00f3n del Tren Maya y de vincular el proyecto con la comunidad cient\u00edfica y tecnol\u00f3gica. Posteriormente, la iniciativa pas\u00f3 a manos de la empresa paraestatal Tren Maya S.A. de C.V., bajo la gesti\u00f3n de la Secretar\u00eda de la Defensa Nacional. La obra ha contado con la participaci\u00f3n de empresas privadas como Alstom-Bombardier, China Communications Construction Company, Mota-Engil y Operadora Cicsa, de Grupo Carso.<\/p>\n\n\n\n

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