El costo del mantenimiento del Tren Maya es más del doble de sus ingresos.
CDMX- El Gobierno federal destinará mil 110 millones de pesos al mantenimiento de diversos tramos del Tren Maya, una inversión que representa poco más del doble de los 541.7 millones de pesos que la empresa obtuvo por ingresos propios durante 2025.
La empresa paraestatal Tren Maya adjudicó esta semana un contrato por 837 millones de pesos para el mantenimiento, durante un año, de la infraestructura correspondiente a los tramos uno al cuatro, que conectan Palenque con Cancún. Este recorrido comprende 854 de los mil 554 kilómetros de la ruta total y se encuentra en operación desde diciembre de 2023.
A esta inversión se suma un segundo contrato de hasta 273 millones de pesos, otorgado en enero a la empresa Azvindi, para el mantenimiento de la catenaria o sistema de alimentación eléctrica de los tramos 3B al seis durante los años 2026 y 2027.
Con ambos contratos, el gasto destinado al mantenimiento asciende a mil 110 millones de pesos, mientras que los ingresos propios reportados por el Tren Maya durante 2025 fueron de 541.7 millones de pesos.
Hasta ahora, el portal Compras MX no registra un contrato para el mantenimiento de los tramos cinco al siete, los cuales comenzaron a operar de manera escalonada entre febrero y diciembre de 2024.
Las empresas Hemosa Ingeniería y ASCH México obtuvieron la licitación para los tramos uno al cuatro al presentar una propuesta significativamente menor que la de otras seis participantes, cuyas ofertas superaban los mil 100 millones de pesos.
El contrato contempla trabajos especializados que incluyen la supervisión permanente de mil 260 kilómetros de vías, considerando vías dobles y auxiliares, además del mantenimiento de rieles, durmientes, balasto y demás infraestructura ferroviaria. También prevé la corrección de fallas, el uso de maquinaria operada por personal con licencia ferroviaria y la atención de incidentes mediante brigadas disponibles las 24 horas del día.
Estas actividades serán realizadas por empresas especializadas y no forman parte de las funciones que desempeñan los mil 700 trabajadores del Tren Maya.
ASCH México cuenta con experiencia en este tipo de servicios, ya que desde 2008 es responsable del mantenimiento del Tren Suburbano Buenavista-Cuautitlán, contrato que permanecerá vigente hasta 2028.
De acuerdo con las bases de la licitación, la estrategia de mantenimiento se sustenta en la inspección continua de la infraestructura mediante herramientas de monitoreo, sistemas de auscultación, el análisis del historial operativo y el seguimiento de las fallas detectadas tanto en las vías como en otros componentes de la red ferroviaria.
Asimismo, se consideran los reportes de las brigadas de vía y el registro de los trabajos realizados con maquinaria pesada, con el objetivo de evaluar el estado de la infraestructura y programar las labores de mantenimiento conforme a las necesidades detectadas.
